Аватар пользователя

Это кроссовер на заднеприводной платформе с продольным расположением мотора. Как он вам?

Материалы по теме

Новую архитектуру (тоже, кстати, под названием Skyactiv) в компании готовили давно. Первенцем на ней стал кроссовер Mazda CX‑60. При длине 4745 мм и базе 2870 мм он вписывается между моделями CX‑5 и СХ‑9. По габаритам машина ровня, например, Hyundai Santa Fe.

Но сравнивать ее японцы предлагают с автомобилями более породистыми — такими, как BMW X3 и Jaguar F‑Pace.

Материалы по теме

Материалы по теме

Классическую компоновку выдает удлинившийся капот. Под ним хорошо знакомый наддувный мотор 2.5. Ему отрядили электрический довесок, и СХ‑60 стал первым подзаряжаемым гибридом Мазды. Еще и самым мощным в истории бренда: в пике это 357 сил и 500 Н·м. Батареи емкостью 17,8 кВт·ч хватает на пробег до 60 километров. Разгон до сотни — за 5,8 с.

Внове для Мазды и 8‑ступенчатый автомат (сейчас используются 6‑скоростные коробки), который получат все СХ‑60. Привод — постоянный полный, а не подключаемый. Анонсированные для новой платформы рядные «шестерки» подоспеют чуть позже. Это бензиновый 3.0 и турбодизель 3.3. Оба получат 48‑вольтовый стартер-генератор.

Материалы по теме

Дизайн — узнаваемый. Но в салоне теперь полностью цифровая комбинация приборов, медиадисплей солидной диагонали 12,3 дюйма и электронный джойстик коробки передач.

По цене СХ‑60 будет заметно дороже СХ‑5, но дешевле конкурентов из немецкой «большой тройки».

от a007aa

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *